• Các ‘sếp’ ngành xe tiết lộ tham vọng lớn trong năm Kỷ Hợi

    Các ‘sếp’ ngành xe tiết lộ hàng loạt tham vọng lớn trong năm Kỷ Hợi

    Năm 2018 vừa qua đi với nhiều biến động trong môi trường kinh doanh. Tuy nhiên, bằng nỗ lực không ngừng, Toyota Việt Nam (TMV) đã chuyển mình để thích nghi cũng như ứng phó kịp thời trước những thách thức đó, và gặt hái được nhiều thành tựu nổi bật.

    Về sản xuất, Toyota Việt Nam đã đạt được gần 52.700 xe, nâng sản lượng tích lũy lên hơn 480.000 chiếc, tăng trưởng 27% so với năm 2017. Về doanh số bán hàng, TMV đạt mức tăng trưởng kỉ lục hơn 66.000 xe (không bao gồm Lexus), nâng tổng doanh số cộng dồn đạt 519.000 chiếc. Trong đó, Vios khẳng định vai trò là mẫu xe chiến lược, luôn giữ vững vị trí dẫn đầu trên thị trường. Đặc biệt, trong tháng 12, doanh số Vios đạt hơn 3.600 chiếc, thành tích kỷ lục tại thị trường ô tô Việt Nam. Các mẫu xe khác như Innova, Wigo, Fortuner cũng thường xuyên góp mặt trong danh sách những mẫu xe bán chạy nhất thị trường.

    Chúng tôi hy vọng thị trường ô tô sẽ tiếp tục tăng trưởng trong năm 2019, tuy nhiên điều này còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, trong đó bao gồm chính sách của Chính phủ.

    Toyota Fortuner luôn là "gà đẻ trứng vàng" của hãng xe Nhật tại Việt Nam.

    Nhưng trong 10 - 20 năm tới, cùng với sự phát triển của nền kinh tế nhờ sự gia tăng dân số và chất lượng nguồn nhân lực, tôi tin rằng Việt Nam sẽ trở thành một thị trường ô tô lớn mạnh và ngành công nghiệp ô tô cũng sẽ phát triển mạnh.

    Để ngành công nghiệp ô tô thực sự phát triển, chúng tôi tin rằng, một phương án tiếp cận toàn diện nên được đưa vào thực hiện trong tương lai.

    Đầu tiên, xây dựng các chính sách dài hạn nhằm đảm bảo sự tăng trưởng ổn định của thị trường ô tô, giữ tỉ lệ cân bằng giữa xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc.

    Thứ 2, có chương trình hỗ trợ cho các nhà sản xuất trong nước để giảm chi phí sản xuất và tăng tính cạnh tranh, thu hẹp khoảng cách giữa xe sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu, có những chính sách công bằng với tất cả nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam và phù hợp với thông lệ quốc tế.

    Thứ 3, có chính sách hỗ trợ đẩy mạnh sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô. Chúng tôi rất mong muốn Chính phủ sẽ cân nhắc những hỗ trợ trực tiếp cho việc đầu tư khuôn và đồ gá để bù đắp sự thiếu hụt về dung lượng thị trường so với các nước trong khu vực. Nếu được như vậy thì doanh nghiệp sẽ thuận lợi hơn nhiều trong quyết định đẩy mạnh nội địa hóa.

    Năm 2018 có thể nói là một năm phát triển vượt bậc của toàn thị trường ô tô tại Việt Nam sau một năm 2017 trầm lắng. Hyundai Thành Công cũng đạt được những thành quả nổi bật. Tổng sản lượng tiêu thụ tính cho thương hiệu Hyundai đạt 63.526 xe (tăng trưởng 105% - gấp đôi năm 2017). Trong đó tổng sản lượng xe du lịch đạt 55.994 chiếc, đứng thứ 2 toàn thị trường. Ngoài ra hệ thống đại lý, điểm bán hàng Hyundai trên cả nước đã tăng lên 73 đại lý, phủ rộng trên toàn quốc, đáp ứng tối đa nhu cầu khách hàng mua xe hay làm dịch vụ.

    Với những kết quả đó, Hyundai Thành Công đã lọt vào Top 30 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam, góp phần quan trọng củng cố vị thế của Tập đoàn Thành Công trở thành Tập đoàn đa lĩnh vực hàng đầu tại Việt Nam.

    2018 là một năm thành công ngoài mong đợi của Honda Việt Nam. Giống như các hãng xe khác tại Việt Nam, chúng tôi gặp khó khăn trong việc nhập khẩu xe vì Nghị định 116 nhưng doanh số lại đạt mức kỷ lục. Điều đó cho thấy những nỗ lực không ngừng nghỉ cũng như sự tin yêu từ phía khách hàng.

    Cụ thể, doanh số hàng tháng liên tục tăng trưởng. Đặc biệt, trong năm 2018, doanh số cộng dồn của ô tô đạt 27.099 xe, tăng 119% so với cùng kỳ năm ngoái. Chúng tôi đã giới thiệu 1 mẫu xe hoàn toàn mới là Honda HR-V; tham gia triển lãm ô tô Việt Nam 2018 với chủ đề “Thách thức và Đam mê” để trưng bày chiếc xe cầu trước nhanh nhất thế giới - Civic Type R, mẫu xe đua Công thức 1 của đội đua Red Bull Toro Rosso Honda cùng mẫu xe Honda Brio Prototype hoàn toàn mới.

    Sau màn ra mắt tại VMS 2018, Honda Brio sẽ chính thức bán ra sau Tết Nguyên đán.

    Mẫu Brio cũng là một trong những sản phẩm chiến lược của Honda Việt Nam trong năm 2019 này. Giá bán sẽ được công bố tại một sự kiện đặc biệt sắp tới. Tuy nhiên, chúng tôi tin tưởng khách hàng Việt Nam hiểu được giá trị mà mỗi chiếc xe Honda mang lại nên họ mua xe Honda không chỉ vì giá bán.

    Phương châm của Honda Việt Nam không phải nhìn vào đối thủ mà chúng tôi nhìn vào khách hàng. Thị trường càng có thêm các đối thủ cạnh tranh thì càng vui. Chúng tôi vì thế mà phải vượt qua chính mình để khẳng định vị thế.

     

    Năm 2018, Nghị định 116 khiến nguồn cung các dòng xe nhập khẩu bị hạn chế, dẫn tới doanh số thấp hơn so với năm ngoái. Tuy nhiên, ngay từ đầu năm, Ford Việt Nam đã xác định tập trung vào các dòng xe lắp ráp trong nước. Từ quý II, xe CKD đã có những khởi sắc ấn tượng, tăng 60% so với quý I và khoảng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 9 trở đi, nguồn cung xe nhập khẩu được cải thiện. Quý IV, Ford quay trở lại vị trí thứ 3 và lần đầu tiên cán mốc trên 3.900 xe và trên 24.000 xe trong cả năm, chiếm 8,9% thị phần. 

    EcoSport ra mắt đầu năm và liên tục đạt doanh số vượt kỳ vọng. Everest, Ranger mới cũng như Raptor đạt được nhiều khởi sắc. Everest đạt được mức tăng trưởng trên 500 xe/tháng – cao nhất từ trước tới nay và có hàng nghìn lượt chờ. Ranger tiếp tục là mẫu xe bán tải bán chạy nhất, chiếm một nửa thị phần ở Việt Nam. Phiên bản hiệu suất cao Raptor ra mắt tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2018 thu về những thành công nhất định khi đạt doanh số hàng trăm chiếc mỗi tháng và có rất nhiều khách hàng đón nhận, chờ xe khi nguồn cung chưa đủ cầu.

    Năm 2018 vừa qua là một trong những năm khó khăn nhất với Motor Image Việt Nam - nhà nhập khẩu và phân phối xe Subaru độc quyền tại thị trường Việt Nam sau gần 10 năm gia nhập. Suốt 3 quý đầu năm 2018 vì ảnh hưởng của Nghị định 116, chúng tôi luôn trong tình trạng “cung không đủ cầu” do chưa thể gỡ bỏ những vướng mắc về thủ tục nhập xe. Bên cạnh đó là những thách thức đến từ thị trường: sự cạnh tranh ngày một gay gắt khi có nhiều tên tuổi mới gia nhập và trở lại thị trường, thị hiếu khách hàng cũng dần thay đổi khiến chúng tôi phải không ngừng nỗ lực, thay đổi để đáp ứng nhu cầu thị trường.

    Vào đầu tháng 10/2018, lô xe đầu tiên của năm 2018 đã chính thức được thông quan để hoàn tất thủ tục giao xe cho khách hàng - những người đã kiên nhẫn chờ đợi gần 1 năm trời từ ngày đặt mua để nhận xe. Quý IV/2018 đánh dấu sự chuyển mình và vươn lên mạnh mẽ của Subaru Việt Nam để nhận được kết quả kinh doanh vô cùng khả quan trong những tháng cuối năm.

    Forester là mẫu xe mới nhất, đồng thời là mũi nhọn của Subaru tại Việt Nam.

    Bước sang năm 2019, thị trường sẽ ấm dần lên khi hầu hết hãng xe đều đã có thể nhập xe về. Năm 2019 hứa hẹn sẽ sôi động hơn với nhiều xe mới được ra mắt và đến tay người tiêu dùng, trải dài từ nhiều phân khúc như xe đô thị cỡ nhỏ đến SUV hạng sang.

    Riêng với Motor Image Việt Nam, 2019 sẽ là bước ngoặt lớn của thương hiệu Subaru khi mẫu xe Forester hoàn toàn mới được sản xuất và lắp ráp tại Thái Lan sẽ được chính thức phân phối tại Việt Nam nhằm mang đến cơ hội sở hữu xe SUV hiệu suất cao, an toàn hàng đầu với những công nghệ, tính năng tiên tiến nhất dành cho khách hàng với mức giá hấp dẫn hơn. Theo dự kiến, Forester hoàn toàn mới từ nhà máy Thái Lan sẽ ra mắt người tiêu dùng Việt Nam vào quý II/2019 và dự báo sẽ trở thành mẫu xe chủ lực của chúng tôi trong các năm tới.

    Bên cạnh đó, trong năm 2019, Motor Image Việt Nam sẽ mở rộng thêm nhiều đại lý và trung tâm dịch vụ, đặc biệt là các tỉnh miền Trung và miền Tây Nam Bộ nhằm giúp khách hàng cả nước có cơ hội tiếp cận, tìm hiểu và tận hưởng dịch vụ sau bán hàng chính hãng theo tiêu chuẩn của tập đoàn Subaru toàn cầu.

    Thị trường ô tô Việt Nam 2018 có nhiều biến động, có thể lượt qua một số điểm chính như: các thông tư, qui định mới dành cho các doanh nghiệp nhập khẩu như Nghị định 116 đối với các xe nhập khẩu nguyên chiếc và mới đây là thông tư 41 áp dụng cho việc nhập khẩu các phụ tùng thay thế; sự sáp nhập, chuyển nhượng đầu tư của một số thương hiệu xe nổi tiếng; sự ra đời của thương hiệu ô tô Việt Nam mang tên VinFast; giá xe ô tô không giảm từ các thị trường có thuế suất về 0% Thái Lan, Malaysia,... triển lãm ô tô lần đầu tiên có sự tham gia của cả Nhà nhập khẩu (VIVA) và Sản xuất trong nước (VAMA); xu hướng chuộng xe gầm cao trên đà gia tăng.

    Touareg là SUV hoàn toàn mới và mang tính thương hiệu mạnh mẽ của Volkswagen.

    Tất cả tạo nên một thị trường ô tô khó dự đoán, khiến các doanh nghiệp nhập khẩu nói chung cũng như Volkswagen Việt Nam nói riêng phải mất thời gian để đáp ứng. Hoạt động nhập khẩu ô tô theo đó gần như bị “đóng băng” trong giai đoạn đầu năm.

    Bước sang 6 tháng cuối năm 2018, thị trường ấm dần lên do độ “khát” của người tiêu dùng nói chung, cũng như chiến lược sản phẩm của Volkswagen Việt Nam đi đúng xu hướng mà thị trường cần là việc mang dòng SUV 7 chỗ Tiguan Allspace đến với người tiêu dùng sành điệu Việt Nam. Kết quả gần hơn 600 xe Tiguan Allspace được giao đến khách hàng trên cả nước bên cạnh các mẫu xe bán chạy khác như mẫu sedan Passat, xe đô thị nhỏ gọn Polo, Beetle… đã nâng tổng số gần 1.000 xe Volkswagen được bán ra trong năm 2018, đánh dấu cột mốc quan trọng cho sự phát triển thương hiệu Đức đầy tiềm năng vốn có tại thị trường Việt Nam.

    Bên cạnh đó, dịch vụ sau bán hàng của Volkswagen Việt Nam cũng nhận được sự tin tưởng của khách hàng khá cao với Chỉ số đo lường sự hài lòng của khách hàng đạt 90% thông qua chương trình khảo sát trực tuyến của Volkswagen toàn cầu.

    Năm 2019 tiếp tục là một năm khó đoán, doanh nghiệp nên lạc quan một cách thận trọng trong kế hoạch kinh doanh.

    Volkswagen Việt Nam sẽ tiếp tục đặt mục tiêu cao hơn nữa cho sự tăng trưởng trong năm 2019 bằng chiến lược sản phẩm chất lượng Đức và dịch vụ sau bán hàng xuất sắc như chuẩn hóa các đại lý đạt chuẩn toàn cầu 4S, mở rộng chuỗi đại lý ra thị trường tiềm năng, trong đó có miền Trung.

    Nghị định 116/2017/NĐ-CP được áp dụng từ tháng 1/2018 đã khiến doanh số của thị trường ô tô sụt giảm đáng kể, trong phân khúc xe nhập khẩu bị giảm đến 50% so với cùng kỳ năm trước. Các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô đều chịu sự tác động bởi một số quy định trong nghị định này.

    Maserati Việt Nam cũng chịu ảnh hưởng không nhỏ bởi quy định mới. Mặc dù việc nhập khẩu xe nguyên chiếc không được thuận lợi nhưng nhìn chung hoạt động kinh doanh của Maserati Việt Nam trong năm vẫn tăng trưởng tốt và năm 2018 là một năm thành công của chúng tôi.

    Maserati Việt Nam đã có hơn 3 năm phát triển và đang được nhiều người biết đến tại Việt Nam khiến chúng tôi rất vui mừng. Để đạt được kết quả như vậy, phải kể đến sự đóng góp tận tụy của đội ngũ nhân viên. Đây là chìa khóa mở mọi cánh cửa thành công. Cùng với những đồng nghiệp tốt và cống hiến hết mình, chúng tôi đã làm nên nhiều điều thú vị tại Việt Nam. Điều quý giá hơn nữa là chúng tôi có những khách hàng rất trung thành và có niềm đam mê mãnh liệt dành cho Maserati - họ chính là động lực để chúng tôi vượt qua những khó khăn của năm qua.

    Tính chung cả nước, tổng doanh số bán hàng thị trường xe ô tô năm 2018 đạt 288.683 xe. Thị trường Việt Nam hằng năm tiêu thụ từ 250.000 đến 300.000 xe. Tôi nghĩ con số đó khá khiêm tốn đối với một quốc gia có 97 triệu dân. Trong khi đó, kinh tế Việt Nam đang hồi phục và tăng trưởng ổn định với các chỉ số đầy ấn tượng trong năm qua. Chúng tôi kỳ vọng thị trường ô tô nói chung và thị trường xe sang nhập khẩu nói riêng sẽ phát triển mạnh mẽ với nhiều cơ hội tăng trưởng doanh số hơn nữa trong năm 2019.

    Ngay trong những ngày đầu năm 2019, chúng tôi đã chính thức giới thiệu Khu trưng bày Maserati tại Vincom Metropolis, Hà Nội. Đây là điểm đến hấp dẫn tiếp theo dành riêng cho các những khách hàng yêu thích dòng xe thể thao hạng sang của nước Ý tại miền Bắc, tiếp nối Ngôi nhà Maserati tại 18 Lê Phụng Hiểu, Hoàn Kiếm và Khu trưng bày Maserati tại Khách sạn JW Marriott Hà Nội. Các mẫu xe thế hệ mới của Maserati cũng sẽ sớm được giới thiệu trong quý II/2019 và showroom 3S theo tiêu chuẩn toàn cầu thứ hai của Maserati đặt tại Hà Nội dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2019.

    Điểm khác biệt của Maserati là chúng tôi không tập trung vào những hoạt động khuyến mại như các thương hiệu khác mà tập trung vào việc chăm sóc khách hàng, mang đến những dịch vụ cao cấp và trải nghiệm tương xứng dành cho các thượng khách của mình. Chúng tôi vừa chính thức giới thiệu dịch vụ hỗ trợ đậu xe tại Trung tâm Quận 1, TP. HCM cùng dịch vụ giao nhận xe, đưa đón tại sân bay Tân Sơn Nhất miễn phí dành nhằm mang lại sự yên tâm và thư thái cho các chủ sở hữu xe Maserati trong quá trình di chuyển hàng ngày.

    Năm 2018 thực sự là một năm đầy thách thức đối với thị trường ô tô nhập khẩu tại Việt Nam. Những qui định được cho là khá khắt khe từ Nghị định 116 vừa có hiệu lực thi hành trong năm 2018 đã tác động không ít đến sự sụt giảm doanh số bán hàng của dòng xe nhập khẩu, đặc biệt là trong phân khúc ô tô hạng sang, Porsche Việt Nam cũng không ngoại lệ. Những lô xe đã được nhập về đến cảng Việt Nam từ tháng 1 thì đến tháng 8 vừa qua mới được hoàn tất thủ tục đăng kiểm để chuẩn bị giao xe cho khách hàng. Điều đó dẫn đến việc chúng tôi đang chịu nhiều tổn thất về kinh tế cũng như uy tín với khách hàng.

    Mặc dù vậy, chúng tôi cũng đang rất nỗ lực để có thể bàn giao xe nhanh nhất cho khách hàng trong thời điểm cuối năm. Chúng tôi vẫn lấy làm tự hào với số lượng đơn đặt hàng đạt 245 chiếc tính đến hết năm 2018. Trong đó, số lượng xe thể thao 2 cửa như 911 hay 718 Cayman và 718 Boxster chiếm đến hơn 10% tổng số đơn hàng. 2018 là một năm thành công với Porsche Việt Nam. Đây cũng là một năm kỷ lục của Porsche toàn cầu với hơn 250.000 chiếc xe được giao đến khách hàng trên khắp thế giới, con số cao nhất từ trước đến nay!

    Tôi cho rằng số hóa và điện hóa sẽ là hai xu hướng lớn và sẽ sớm trở nên phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, đặc biệt là trong phân khúc xe hơi xa xỉ. Và tất nhiên, Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này. Sẽ càng có nhiều xe hơi cao cấp nhưng chạy hoàn toàn bằng điện được nhập khẩu về Việt Nam. Trong khi đó, việc số hóa sẽ diễn ra mạnh mẽ ở khâu bán hàng và dịch vụ hậu mãi. Ví dụ, khách hàng có thể thử trải nghiệm lái xe bằng công nghệ AR/VR hoặc mua xe online chẳng hạn.

    Tuy nhiên, với hạ tầng cơ sở và những rào cản pháp lý như hiện nay, việc bắt kịp với xu hướng thế giới có thể sẽ phải mất nhiều thời gian hơn.

    Chúng tôi luôn theo sát những nguyên tắc để giữ vững vị trí là nhà nhập khẩu và phân phối xe hơi thể thao cao cấp hàng đầu Việt Nam. Mục tiêu tiếp theo của Porsche là bán được từ 400 đến 500 chiếc trong những năm tới để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của các khách hàng tại Việt Nam với sản phẩm của Porsche.

    Những trải nghiệm cảm xúc của khách hàng cũng là một trong số những ưu tiên của hãng mà chúng tôi sẽ tiếp tục tăng cường trong thời gian tới. Các khách hàng của chúng tôi xứng đáng được trải nghiệm những công nghệ tiên tiến nhất như số hoá và điện hoá – một dự án mà chúng tôi gọi là Mission-E tại Porsche.

    Và, chúng tôi tin rằng, năm 2019 sẽ là một năm đầy hứa hẹn với nhiều mẫu xe hấp dẫn sẽ có mặt tại thị trường, như dòng xe Macan mới hay dòng xe 911 được phát triển hoàn toàn mới.

    Năm 2018, tăng trưởng GDP của Việt Nam đạt 7,08%, cao nhất trong 10 năm trở lại đây và cũng cao nhất trong khu vực ASEAN. Thu nhập bình quân đầu người cũng tăng thêm gần 5 triệu đồng/người, đạt gần 60 triệu đồng/năm. Vốn đầu tư FDI cũng tăng trưởng kỷ lục trong 10 năm qua với tổng giá trị hơn 19 tỷ USD, trong đó 3 quốc gia đầu tư nhiều nhất là Nhật Bản, Hàn Quốc và Singapore. Điều này thể hiện Việt Nam là một điểm đến hấp dẫn với các nhà đầu tư. Chúng ta cũng đạt được mức thặng dư thương mại hơn 7,2 tỷ USD, hơn 3 lần so với năm 2017.

    Về phía MBV, chúng tôi đã giao đến khách hàng hơn 6.200 xe, cao nhất trong lịch sử 23 năm hoạt động tại Việt Nam. 2018 đối với thị trường xe Việt Nam với những thay đổi về chính sách và nguồn cung, nhưng việc đạt được sự tăng trưởng nói trên cũng là một thành tích đáng tự hào. Quan trọng nhất, chúng tôi đạt được chỉ số hài lòng khách hàng cao kỷ lục, cùng những chỉ số về số lượt dịch vụ và năng lực sản xuất. GLC và C-Class tiếp tục là hai mẫu xe sang bán chạy nhất của toàn thị trường. Và như các bạn đã biết, MBV tiếp tục là môi trường đáng làm việc nhất ngành ô tô Việt Nam (cười).

    C-Class mới sẽ là mẫu xe mở hàng cho Mercedes-Benz Việt Nam trong năm Kỷ Hợi.

    Việt Nam đang có tốc độ tăng trưởng ổn định ở mức cao (6 - 7%), hơn 55 triệu người trong độ tuổi lao động, tốc độ đô thị hóa nhanh chóng và thu nhập trung bình đang dần cải thiện. Theo nghiên cứu của Nielsen, tầng lớp trung lưu của Việt Nam sẽ đạt 44 triệu người vào năm 2020 và sẽ tăng lên 95 triệu người vào năm 2030. Trong khi đó, tỷ lệ sở hữu ô tô vẫn còn rất thấp so với các nước trong khu vực, chỉ khoảng 20 xe/1.000 người, trong khi các nước như Thái Lan, Malaysia đều có tỷ lệ sở hữu trên 150 xe/1.000 người. Đây sẽ là động lực để thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ và thậm chí là bùng nổ.

    Về thị trường xe sang, chúng tôi tin rằng còn nhiều tiềm năng mà MBV chưa khai phá tới. Theo báo cáo Property Report - Knight Frank, Việt Nam có hơn 14.300 cá nhân có tài sản hơn 1 triệu USD và con số này sẽ tăng trưởng 170% trong giai đoạn 2016 - 2025. Những cá nhân này hoàn toàn có thể sở hữu xe sang hay thậm chí là nhiều xe sang cùng lúc. Và bạn cũng không nhất thiết phải có 1 triệu USD để lái một chiếc Mercedes-Benz (cười). Chúng tôi có những sản phẩm nằm trong tầm với và rất thân thiện với nhiều đối tượng khách hàng, chẳng hạn như mẫu sedan C-Class hay mẫu thể thao đa dụng GLC. Bất kì ai cũng có thể sở hữu xe Mercedes-Benz, đặc biệt là sau khi chúng tôi ra mắt dịch vụ hỗ trợ tài chính.

    Năm 2019, chúng tôi vẫn xoay quanh 3 yếu tố chủ lực là sản phẩm, hệ thống đại lý và trải nghiệm khách hàng. Về sản phẩm, chúng tôi sẽ có những sản phẩm hoàn toàn mới hoặc nâng cấp mang tính đột phá và cực kỳ cạnh tranh. Chúng tôi sẽ có những đại lý mới ở Bình Dương, Cần Thơ, Bắc Ninh nhằm tiếp cận và chăm sóc khách hàng tốt hơn. Và cuối cùng, MBV sẽ nỗ lực tạo ra những nền tảng sự kiện, marketing mới mẻ để mang đến những trải nghiệm mới lạ cho khách hàng.

    Năm 2018 đánh dấu 1 năm kỷ lục cho ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam. Thật vậy, nhu cầu mua xe tại Việt Nam được hưởng lợi từ sức tăng trưởng GDP, mức thu nhập bình quân và việc phát triển cơ sở hạ tầng là những yếu tố hỗ trợ cho tầng lớp trung lưu đang gia tăng trong tổng dân số hiện đã vượt quá 90 triệu dân. Tổng số xe du lịch và xe thương mại tăng 10% đạt gần 300.000 xe mới. Trong khi xe du lịch và xe thương mại mới nhập khẩu nguyên chiếc tăng 8% thì xe thương mại lại giảm 41%. Chủ yếu tập trung vào các loại xe du lịch, xe lắp ráp và nhập khẩu cuối cùng tăng 37% đạt gần 210.000 xe trong năm 2018.

    Năm 2018 chính phủ Việt Nam ban hành chính sách hỗ trợ ngành lắp ráp trong nước. Nghị định 125 ưu đãi thuế nhập khẩu 0% cho các nhà lắp ráp CKD với một số các ràng buộc giới hạn chỉ dành cho các đối tượng thụ hưởng tiềm năng là các nhà lắp ráp lớn trong nước. Ví dụ như trong năm 2018, Trường Hải đã ra mắt nhà máy lắp ráp Mazda mới (công suất 50.000 xe/năm), Toyota đặt mục tiêu 90.000 xe/năm trong năm 2023. Mitsubishi sẽ mở nhà máy thứ 2 năm 2020 với công suất 50.000 xe/năm. VinFast khai trương nhà máy với công suất 250.000 xe/năm. Hyundai Thành Công sẽ tăng công suất lên 240.000 xe/năm. Tuy nhiên, tỷ lệ nội địa hóa thấp do thiếu các nhà cung ứng, chi phí sản xuất cao và quy mô kinh tế hạn chế do quy mô thị trường hạn chế so với các nước lớn trong ASEAN sẽ tiếp tục cản trở lắp ráp trong nước.

    Việc ban hành nghị định 116 vào tháng 1 năm 2018 yêu cầu các nhà nhập khẩu phải nộp và được cấp giấy phép nhập khẩu ô tô mới. Quá trình phê duyệt thông quan các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc loại xe cũng bị trì hoãn tới hơn 6 tháng. Các xe lắp ráp trong nước được hưởng lợi từ sự trì hoãn (của xe nhập khẩu nguyên chiếc) này và tăng 28% chiếm 72% thị phần thị trường. Yêu cầu áp dụng kiểm tra mỗi mẫu xe cho từng lô hàng khiến gia tăng sự chậm trễ và chi phí cho các xe nhập khẩu nguyên chiếc. Các nhà chức trách Thái Lan và Indonesia đã đồng ý ban hành các tài liệu cụ thể cho Việt Nam do đó xe nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường ASEAN được thông quan nhanh chóng và hưởng thuế nhập khẩu 0%. Cuối năm 2018, nhập khẩu xe nguyên chiếc tăng 69% trong đó 85% lượng xe tới từ Thái Lan và Indonesia, xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Châu Âu giảm 14% do sự trì hoãn thủ kéo dài thủ tục thông quan. Năm 2018, xe du lịch chiếm 28% lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc.

    Q8 là một trong những mẫu xe mới nhất của Audi Việt Nam trong năm Kỷ Hợi.

    Trong một thị trường xe sang ổn định cả về CKD và CBU trong năm 2018, doanh số Audi Việt nam tăng 6%. Audi Q2, Q5 và Q7 là những mẫu xe bán chạy nhất trong năm 2018. Audi Việt Nam cũng nhận được thuận lợi từ lô xe nhập về cho sự kiện APEC. Trong năm 2018, Audi đã kỷ niệm 10 năm tại Việt Nam. Về xe mới, Audi Việt Nam đã đánh dấu năm 2018 bằng việc ra mắt Audi A7 Sportback mới và Audi Q8 mới tại Việt Nam cùng thời gian với ASEAN.

    Giữa năm 2019, Nghị định 116 sẽ bắt đầu tác động tới các nhà lắp ráp trong nước – ví dụ như yêu cầu về đường chạy thử xe – và sẽ ảnh hưởng tới thị trường ô tô và người tiêu dùng tại Việt Nam.

    Kể từ giữa tháng 9 năm 2018, Thông tư 41 và Nghị đinh 74 bắt buộc việc xác nhận và kiểm tra an toàn liên quan tới các phụ tùng như cửa sổ, kính chắn gió, gương, lốp, bánh xe, bình nhiên liệu. Tại thời điểm Việt Nam đang ký kết hiệp định EVFTA với Liên minh Châu Âu, việc từ chối các tài liệu kỹ thuật từ UNECE và buộc thử nghiệm vật lý với các phụ tùng nhập khẩu có thể mang tới những tín hiệu sai tới thế giới, nhất là khi điều này lại đến từ quốc gia đã ký số lượng hiệp đinh thương mại tự do (FTA) kỷ lục trên toàn thế giới. Vì vậy chúng tôi hi vọng rằng Bộ Giao thông Vận tải sẽ chấp nhận những phụ tùng đã từng được Hải quan Việt Nam thông quan và mỗi xe nhập khẩu nguyên chiếc trên mỗi lô hàng không cần thêm bất kỳ xác nhận nào.

    Nhập khẩu xe nguyên chiếc từ thị trường ASEAN sẽ tiếp tục tăng trưởng trong năm 2019. Chúng tôi mong rằng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường Châu Âu sẽ được hưởng thời gian thông quan 2 tuần tương tự như các xe nhập từ thị trường ASEAN thay vì 42 ngày như hiện tại. Các mẫu xe nhỏ gọn tại Việt Nam nên tiếp tục được hưởng ưu đãi từ thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn. Điều này cũng nên được áp dụng đối với phân khúc xe sang. Việc tiếp tục phát triển phân khúc SUV cũng là hướng đi tốt cho Audi Việt Nam; các mẫu xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro tiếp tục đạt doanh số bán cao tại thị trường Việt Nam. Trong năm 2019, Audi Việt Nam sẽ chuyển tới tay khách hàng những mẫu xe mới nhất trong thời gian sớm nhất có thể. Audi Việt Nam sẽ ra mắt khá nhiều mẫu xe mới trong năm nay.

    Cuối cùng để phục vụ tốt hơn cho số lượng khách hàng ngày càng tăng của chúng tôi, chi nhánh Audi Việt Nam sẽ mở rộng cơ sở bán hàng và hậu mãi đặc biệt tại thành phố Hồ Chí Minh. Đây là những mục tiêu phù hợp trong năm Kỷ Hợi. Chúc mừng năm mới tới tất cả mọi người...

    Thủ tướng đã công bố GDP năm 2018 đạt mức cao nhất trong vòng 10 năm qua. Đó là một tin vui. Tuy nhiên, chính sách thuế vẫn luôn là một sự băn khoăn không chỉ đối với những doanh nghiệp kinh doanh xe ô tô, mà còn đối với mọi tầng lớp nhân dân. Tôi hi vọng rằng, những điều chỉnh chính sách cần thiết sẽ xuất hiện ngày một nhiều, để cho cuộc sống ngày một tốt hơn.

    Trong thời gian tới, Rolls-Royce Motorcars Hanoi sẽ giới thiệu thêm 2 mẫu xe mới là Phantom VIII và Cullinan. Đây là 2 mẫu xe rất được mong chờ của khách hàng. Rất có thể, Rolls-Royce sẽ có mặt trở lại vào một phân khúc xe trước đây hãng đã từng tham gia, nhưng theo một phong cách mới và phù hợp với xu hướng chung của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Hãy cùng chờ xem đó là xe gì nhé!

    Cullinan sẽ là mẫu xe siêu sang hoàn toàn mới tại Việt Nam trong năm Kỷ Hợi.

    Theo autopro.com.vn

    Ngày đăng: 20-02-2019 377 lượt xem